BuroLandschap schlägt Fahrradbrücke über See auf ehemaliger belgischer Kohlenmine ein

Der Landschaftsarchitekt BuroLandschap hat das Projekt "Cycling Between Terrils" fertiggestellt, eine S-förmige Brücke über einen See in einer ostbelgischen Provinz, die von der Vergangenheit des Kohlebergbaus geprägt ist.

Der 400 Meter lange Übergang verbindet die Gemeinden Dilsen-Stokkem und Maasmechelen und ist die neueste Attraktion des Radwegenetzes von Tourismus Limburg im Nationalpark Hoge Kempen.

Das Bauwerk von BuroLandschap verbindet zwei hoch aufragende "Terrils", ein lokales Wort für die Haldenberge, die aus großen Haufen von Bergbauabfällen bestehen und zu einem Freizeitziel für Wanderer und Radfahrer umfunktioniert wurden.

"Das Ziel war es, eine Struktur zu schaffen, die sich nahtlos in die natürliche und historische Landschaft einfügt und ein einzigartiges Erlebnis für Radfahrer und Fußgänger bietet, während gleichzeitig die ökologische Harmonie gewahrt bleibt", so der Gründer des Studios, Pieter Daenen, gegenüber Dezeen.

Anstelle einer geraden Querung zwischen den beiden Ufern des künstlichen Sees entwarf BuroLandschap eine S-förmige Brücke, die die Nutzer nahe an das Wasser heranführt und die Radfahrer dazu anregt, langsamer zu fahren und die Landschaft zu genießen.

Die Idee des Studios für die geschwungene Form von Cycling Between Terrils beruht auf den Prinzipien der Fibonacci-Folge oder des Goldenen Schnitts, einer mathematischen Theorie, die häufig zur Schaffung von visuellem Gleichgewicht und Proportionen verwendet wird.

"Durch die fließenden Linien und die organische Form fühlt es sich wie eine natürliche Erweiterung der Umgebung an, was die Verbindung zwischen den Besuchern und der umgebenden Natur noch verstärkt", fügt Daenen hinzu.

Der Wasserstand des Sees, in dem Kies abgebaut wird, kann um bis zu 130 Zentimeter steigen oder fallen, und Cycling Between Terrils wurde mit einem modularen System entworfen, das sich an diese Schwankungen anpassen kann.

In Zusammenarbeit mit dem Ingenieurbüro Tractebel baute der Architekt eine Kette von 30 klappbaren Pontonelementen mit einer Länge von jeweils 13 Metern.

Die Module sind durch flexible Gelenke miteinander verbunden, so dass sich die Struktur mit dem Wasser bewegen kann, und durch untergetauchte Stahlpfähle im Seegrund verankert.

Der Betonsockel ist mit einer Polystyrol-Isolierung gefüllt, die den Ponton schwimmen lässt und zur Stabilität der Brücke beiträgt. Der obere Teil und die Balustrade sind aus robustem Stahl gefertigt.

Um sich in die Umgebung einzufügen, wurde Cycling Between Terrils mit einer Deckschicht aus Maaskies versehen, der aus dem Fluss Maas gewonnen wurde.

"Dieses natürliche Material verbessert nicht nur die ästhetische Integration mit den nahe gelegenen Radwegen, sondern sorgt auch für eine rutschfeste und komfortable Oberfläche für Radfahrer und Fußgänger", so Daenen.

Die 3,3 Meter breite Brücke bietet Platz für Radfahrer und Fußgänger und ist eine von mehreren Attraktionen, die in dem Park in Limburg gebaut wurden, um Touristen in die Region zu locken, die als Belgiens "Fahrradprovinz" bekannt ist.

Das Gebiet, das heute unter dem Namen Terhills bekannt ist und im Osten Limburgs nur fünf Kilometer von der niederländischen Grenze entfernt liegt, war einst die Heimat der 1987 stillgelegten Kohlengrube Eisden. Zu den Überresten gehören vier künstliche Hügel rund um den tiefen Kiessee, die heute dicht bewaldet sind und einen steilen Wanderweg mit Panoramablick bieten.

Zu den weiteren abgeschlossenen Projekten im Park gehört ein erhöhter Radweg Cycling Through the Trees, der von BuroLandschap und De Gregorio & Partners entworfen wurde.

Ein vier Kilometer langer Radweg, Cycling Through the Heathland, wurde von den Studios Maat-Ontwerpers und Bart Lens entworfen und 2022 fertiggestellt. Er führt durch die Mechelse Heide und umfasst eine 300 Meter lange Holzbrücke.

Die Fotos stammen von Pieter Rabijns.