Radfahren u. Fußgängerschiene

Das neue Radfahren und die Fußgängerschiene Fior di Loto durch städtisches Entwurf AA der MICROSCAPE Architektur doesn? t behindern die Leben des reichen Bereichs? s-Fauna und bringt an das Licht ein zutreffendes? Klimajuwel?.

Der Bereich, der durch das Projekt abgedeckt wird, ist ein Teil des Nordbassins des Sees Massacciuccoli, Toskana; bis die Vierzigerjahre des 20. Jahrhunderts wurde der Bereich durch die Bearbeitung des Reises besetzt, dann ersetzt Ende der Sechzigerjahre durch den Lotos? Blumen? ein heute des größten Lagers in Europa.

Der Aufstellungsort war in einem Zustand des Zerfalls und vernachlässigt und der allgemeine Gebrauch wurde verweigert. Heute mit dem neuen Fußgänger und dem einen.Kreislauf.durchmachenweg bringt er an das Licht ein zutreffendes? Klimajuwel? das öffnet ein neues Drehbuch in einem Bereich leider groß verschlechtert durch die durchdringende Verfeinerung stark und von der geringen Qualität. Das Radfahren u. die Fußgängerschiene? Lotos-Blume? , in seiner Länge von 1km, schließt die Bahnstation von Bozzano an die Mitte von Massarosa an und es ist ein wesentlicher Bestandteil des Systems der regionalen einen.Kreislauf.durchmachenwege, die Giacomo Puccini und Plätze bezogen werden auf seinem Leben eingeweiht werden.

Das Projekt ist im Klimazusammenhang eingeschlossen, der Materialien und Formen deutet und genügt den komplizierten technischen und hydraulischen Anforderungen des Bereichs und der Notwendigkeit der harmonischen Einfügung in die Landschaft. Die Unzugänglichkeit und das Aufgeben des Bereichs machten es möglich, es in der Zeit zu konservieren, dennoch war es eine wesentliche allgemeine Intervention (obwohl mit verringerten ökonomischen Betriebsmitteln) die es fruchtbar und bekannt in der größeren Gemeinschaft bildete. Dieses Projekt als zutreffendes Klimastadium dargestellt werden kann, in dem Natur, Bearbeitung und Infrastruktur, stellte einen neuen und ausgeglichenen Dialog her. Die hydraulischen Begrenzungen werden mit angehobenen Flächen und mit hölzernem Kai der 150m Länge gelöst, die zu Änderung der Fahrgeschwindigkeit, die Vorstellungen von Perspektiven und die Veränderungen der Töne führt. Der Kai wird von lamellenförmig angeordnetem hergestellt und festes Holz der roten Fichte auf Stahlpfosten, das hölzerne Wesentliche erlaubt ein langes Betriebsleben (Wartung ist- extrem begrenzt) und eine korrekte Integration mit der dominierenden Sumpfvegetation. Das Projekt hatte? null? Umweltbelastung, alle benutzten Materialien sind natürlich, durchlässig und ohne addierte Chemikalien, die die Leben des Bereichs behindern würden? s-Fauna (Reiher, jagt, deckt Trällerer, Blässhühner, Nachtigallen von Fluss, Karpfen, Stangen, Schleien mit Schilf). Die angehobenen Schienen sind mit ihrer Klimasystematisierung von Reihen von populos hervorragend, die schraffierte Bereiche und lineare Reihenfolgen der shrubby Wesentlichen (aromatisch, Berberis, Cistus, Klasse, Coronilla, Cytisus, Hibiscus) verursachen, und sie verursachen eine osmotische Grenze zwischen der wilden Natur und den Aufbauten. Radfahren u. Fußgängerschiene als eingebürgerte Architektur wo? konstruierte Natur? im Laufe der Zeit hybridisiert mit? natürliche Natur? beim Beibehalten seiner Leserlichkeit: dünne, helle, schimmernde Linien, die durch Jahreszeiten ändern.