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Moynihan Zughalle / SOM

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Textbeschreibung von den Architekten zur Verfügung gestellt. Die neue Daniel Patrick Moynihan Train Hall, benannt nach dem visionären US-Senator, der das Projekt in den 1990er Jahren vorschlug, wird am 1. Januar ihre Türen für New Yorker und Reisende der Long Island Rail Road, Amtrak, der New York City Subway und der gesamten Nordost-Region öffnen. Die Moynihan Train Hall erweitert den Pennsylvania Station Komplex um einen 225.000 Quadratmeter großen Bahnknotenpunkt im denkmalgeschützten James A. Farley Post Office Building.

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"Indem wir durch die adaptive Umnutzung des Farley-Postgebäudes eine Verbindung zu unserer architektonischen Vergangenheit herstellen, hauchen wir New York neues Leben ein und erschaffen eine Erfahrung, die hier seit Jahrzehnten niemand mehr gemacht hat", fährt Laura Ettelman, SOM Managing Partner, fort: "SOM arbeitet seit 1998 an diesem Projekt - seit mehr als zwei Jahrzehnten. Unser tiefes Engagement für dieses Projekt wurde von der tiefen Überzeugung angetrieben, dass New York City durch Projekte wie dieses besser ist."

Die ursprüngliche Pennsylvania Station wurde im Jahr 1910 von McKim, Mead & White entworfen. Es war ein Beaux-Arts-Meisterwerk mit Oberlicht, das die Ankunft der Reisenden in New York City feierte. Nach dem Abriss 1965 blieben nur die Bahnhofshalle und die Bahnsteige übrig, und die befanden sich alle unterirdisch in einem Raum, der nur für 200.000 Menschen ausgelegt war.

Fünf Jahrzehnte später war die Zahl der Menschen, die den Bahnhof täglich passierten, auf mehr als 600.000 angestiegen, während das Farley Building - ebenfalls 1913 von McKim, Mead & White entworfen, mit einer großen Treppe und einem Säulengang, der an den Entwurf des Büros für die Penn Station erinnert - zu 95 Prozent leer stand. Über den Gleisen der Penn Station gelegen, war das Farley Building der perfekte Ort für einen neuen Bahnhof.

"Eines der bemerkenswertesten Dinge an diesem Projekt ist die Art und Weise, wie es ein zu wenig genutztes und zu wenig geschätztes Gebäude in ein neues, einladendes Eingangstor für diese Stadt verwandelt", sagte Roger Duffy, der pensionierte SOM Design Partner, der das Projekt für die Firma leitete. "Die Bahnhofshalle ist das Herzstück dieser Transformation. Sie ist mit Leichtigkeit und Wärme gestaltet, die zusammen die Essenz dessen wiederherstellen, was es bedeutet, nach New York zu kommen."

Die neue Bahnhofshalle, die sich in der ehemaligen Postsortierhalle mit einer Fläche von 31.000 Quadratmetern befindet, wurde mit einem dramatischen Oberlicht entworfen, das den gesamten Raum durchquert - ähnlich wie es die ursprüngliche Penn Station im Jahr 1910 tat. Das Oberlicht, das mit dem Statikbüro Schlaich Bergermann Partner entworfen wurde, ist in vier Oberleitungsgewölben angeordnet. Um die Struktur zu stützen, legte SOM die drei massiven Stahlträger des Gebäudes frei, die vor einem Jahrhundert für die Postangestellten unsichtbar waren, und entschied sich dafür, sie als einen Hauptschwerpunkt des Entwurfs freizulegen. Mit ihrer stegförmigen Struktur verleihen die verschraubten Fachwerke der Bahnhalle eine zusätzliche Leichtigkeit.

Jedes der vier Fahrleitungsgewölbe besteht aus mehr als 500 Glas- und Stahlplatten, die sich zu einem Moiré-Effekt zusammenfügen. An den Rändern jedes Gewölbes werden die Paneele dicker, um größeren strukturellen Belastungen standzuhalten, während an den Scheitelpunkten, die sich 92 Fuß über die Halle erstrecken, die Tiefe der Paneele abnimmt, um das luftige Ambiente des Raumes zu verstärken. Die Traversen sind jeweils mit neuen Beleuchtungskörpern ausgestattet, die die Bahnhalle nachts erhellen. Auf der mittleren Traverse markiert eine neue Uhr - entworfen von Pennoyer Architects und inspiriert von den analogen Uhren, die einst in der ursprünglichen Penn Station vorherrschten - das Zentrum des Raumes. Entlang der östlichen Wand zeigen vier große LED-Bildschirme Bilder des Staates New York, die von Moment Factory entworfen wurden, und helfen, die Zughalle bei Nacht zu erhellen.

Die Gastronomiebereiche - einschließlich der von SOM entworfenen Fahrkarten- und Informationskioske, der von der Rockwell Group entworfenen Amtrak-Warteräume auf der Abfertigungsebene, der von FX Collaborative entworfenen Amtrak Metropolitan Lounge und der von Elkus Manfredi entworfenen Food Hall - umgeben den Raum auf zwei Etagen, um ein einladendes Erlebnis zu schaffen, das alle Annehmlichkeiten bietet, die ein Pendler benötigt. Die Beschilderung und Wegweisung kennzeichnet die Gastronomie und die Bahnsteigeingänge farblich, um eine intuitive Navigation durch den Bahnhof zu ermöglichen.

Die Moynihan Train Hall ist mit neun Bahnsteigen und 17 Gleisen verbunden, die hauptsächlich von der Long Island Railroad und Amtrak genutzt werden. Die Station ist direkt mit der Eighth Avenue Subway verbunden, und es ist geplant, den gesamten Penn Station-Komplex, einschließlich der Moynihan Train Hall, mit MetroNorth und AirTrain JFK zu verbinden. Die Moynihan Train Hall ist durch eine Vielzahl von Eingängen zugänglich. Als Teil der ersten Bauphase flankieren zwei neue Eingänge an der Eighth Avenue, die von SOM entworfen wurden, das Treppenhaus des Farley-Gebäudes und führen direkt in die Bahnhofshalle und den neuen West End Concourse - eine deutliche Verbreiterung einer bestehenden Halle, die als Verbindung zwischen Penn und Moynihan dient.

An den Eingängen in der 31st und 33rd Street realisierte SOM neue Vordächer, die die bürgerliche Präsenz der Bahnhalle unterstreichen und die Bogenfenster des Farley Buildings ergänzen. Kunstinstallationen von Elmgreen & Dragset am Eingang an der 31st Street und vom Kehinde Wiley Studio an der 33rd Street sowie ein zweites Oberlicht schaffen ein einladendes Erlebnis und ziehen die Fahrgäste an.

Der Eingang an der Ninth Avenue verwandelt den Annex - eine Erweiterung des Farley-Gebäudes, das in den 1930er Jahren errichtet wurde und die meiste Zeit seines Lebens als Parkhaus und Bürofläche diente - in einen gemischt genutzten Anker des 21.

Der Eingang wird von Restaurants flankiert und reagiert direkt auf die massiven Neubauten westlich des Bahnhofs. Er ist direkt auf den Eingang in Manhattan West ausgerichtet. Im Inneren ist ein Ost-West-Korridor von Einzelhandelsgeschäften und zusätzlichen gastronomischen Einrichtungen als Teil der privaten Entwicklung des Projekts umgeben und verbindet sich mit der Bahnhofshalle zu einer Fläche von 486.000 Quadratmetern. Innerhalb dieses Teils des Farley-Gebäudes führen vertikale Zirkulationspunkte zu 730.000 Quadratmetern Büros für Facebook, die sich über vier Stockwerke darüber verteilen, sowie zu Büros für Amtrak rund um die Zughalle. Der Einzelhandel, ähnlich wie im Grand Central Terminal, macht die Moynihan Train Hall zu einem pulsierenden Zentrum der Aktivität - und gibt dem Annex ein neues Image.