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Jiading Mini Block, ein städtisches Experiment / Atelier FCJZ

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Die Herausforderung - Die Größe des typischen Blocks in neuen chinesischen Städten beginnt bei etwa 500x500 Quadratmetern. Diese Größe, verglichen mit dem Angebot an Standardblocks in europäischen Städten, ist ein Ergebnis der Skalierung der Stadt für Autos über Personen sowie der Beschleunigung der Entwicklung.

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Das Problem des Megablocks ist ein zweifaches: 1. er ist anti-urban - er produziert keine begehbare Stadt und mindert gleichzeitig die Qualität der städtischen Räume. 2. Sie ist kohlenstoffreich - ihre Abhängigkeit von Autos verschmutzt die Luft und führt zu Verkehrsstaus. Wenn eine Stadt einmal auf der Grundlage solch unmenschlicher räumlicher Dimensionen gebaut ist, wäre es sehr schwierig, sie zu einer lebenswerten Umwelt umzugestalten.

Es ist dann dringend notwendig, die Größe eines Blocks zu überdenken, bevor weitere Mega-Blöcke in der fortschreitenden Urbanisierung realisiert werden. Mit anderen Worten, die Blockgröße muss reduziert werden, um die Stadt wieder menschlich und sauber zu machen.

Das Projekt

Während unser Praxis-Atelier FCJZ noch nicht die Möglichkeit hatte, eine ganze Stadt zu planen, erhielten wir 2008 die Aufgabe, einen F&E-Park außerhalb von Shanghai in der Satellitenstadt Jiading, der Industry 4.0 Demonstration Base, zu entwerfen. Die städtische Ausdehnung dieses Bezirks für Hightech-Unternehmen, insgesamt 24,67 Hektar Land, veranlasste uns, ihn als ein Projekt zu behandeln, mit dem eine kleinere als die übliche Blockgröße experimentiert werden sollte.

Eine spezifische Frage: Wie klein kann ein Block sein? Wir sind uns bewusst, dass ein Block Teil des städtischen Gefüges ist und durch Straßen definiert wird; die Größe eines Blocks wird durch Dichte, Maßstab und Programm bestimmt.

Ein Büropark ist typischerweise vorstädtisch und wird von seinen Bewohnern hauptsächlich mit Privatwagen erreicht, die dann den Tag in ihren Büros verbringen, bevor sie nach Hause fahren. Es könnte wenig städtisches und soziales Leben stattfinden. Urbanität in einem Büropark zu erreichen, mag eine zu große Aufgabe sein, aber vielleicht könnten wir versuchen, die Menschen zumindest dazu einzuladen, während ihrer Mittagspause herauszukommen und herumzulaufen? Bevor wir den Block definieren konnten, mussten wir uns mit Stoff und Straße befassen.

Der Stoff

Im Masterplan gingen wir die Fragen der Dichte und des Programms an und schlugen einen niedrig gelegenen (4 Stockwerke) Teppichboden mit hoher Dichte (durchschnittlicher Masterplan FAR 1,2/Block FAR 2) und gemischten Programmen vor: Hauptsächlich Büros für High-Tech-Unternehmen mit öffentlichen/ kommerziellen Einrichtungen auf Straßenebene und einige Wohnelemente (Mietwohnungen und Hotels, aber keine Eigentumswohnungen aufgrund der chinesischen Zoneneinteilung) im obersten Stockwerk.

Die Straße

Der primäre Stadtraum in diesem arbeitsorientierten Bereich ist die Straße, die für den Autoverkehr in einer Breite von 10 Metern konzipiert ist und räumlich durch die 3 Meter breiten überdachten Gehwege im Erdgeschoss der Gebäude auf beiden Seiten definiert wird. Da das Projekt in der südlichen Jangtse-Region liegt, würde ein auskragendes Vordach oder eine Arkade die Fußgänger vor der langen Regenzeit und der übermäßigen Sonneneinstrahlung im Sommer schützen.

Der Block

Nach Abwägung der Tatsache, dass jedes Unternehmen eine Grundfläche von bis zu 4.000 Quadratmetern besitzen kann, dass Einzelhandelsgeschäfte und Esslokale Eckstandorte, Begehbarkeit und Konnektivität zwischen den Blöcken und mehr Schnittstelle zwischen Gebäude und Straße im Allgemeinen wünschen, haben wir die Blockgröße auf 41,2 x 41,2 Meter festgelegt, also ein Gegenstück zu dem typischen Mega-Block von 500 Metern und mehr oder einem Mini-Block.

Als Referenz suchten wir weltweit nach einer Stadt mit vergleichbarer Blockgröße und entdeckten die Innenstadt von Portland, Oregon in den Vereinigten Staaten, ein lebhaftes, lebenswertes Stadtzentrum mit etwa 40x40-Meter-Blöcken.

Andere wichtige Dimensionen des Miniblocks:

Gitter: Ungefähr 50 Meter x 50 Meter von Straßenmitte zu Straßenmitte.

Block/Gebäude-Modul: 41.2 Meter zerfallen in fünf 8-Meter-Blöcke von Säule zu Säule plus 0,6 Meter an jedem Ende für eine mögliche architektonische Gliederung der Fassade. 41.2 x 41,2 Meter entsprechen dem Flächenverhältnis von 4.000 Quadratmetern pro Block, damit ein Block von mehreren kleinen Firmen oder einem großen Unternehmen belegt werden kann. Es handelt sich um einen einzigen Gebäudeblock. Während die Mehrzahl der Blockgebäude von ähnlicher Größe ist, ist jedes einzelne in Bezug auf Grundrisse und Aufrisse anders gestaltet, was die Entwicklung ermöglicht, den unterschiedlichen Raum- und Identitätsbedürfnissen der Unternehmen gerecht zu werden und die Erfahrung in den städtischen Räumen zu bereichern.

Die ersten 4 Mini-Blöcke: Für die architektonische Entwurfsphase begannen wir mit vier Mini-Blöcken. Wir wurden gebeten, eine Reihe von öffentlichen Funktionen zu ermöglichen, wie z.B. ein Kongresszentrum und ein Hotel, deren räumliche Anforderungen zu einem 8-stöckigen Gebäude führten. Um unserem Masterplan treu zu bleiben, entwarfen wir zwei separate Architekturstücke: Eines sind vier 4-stöckige Blockgebäude auf dem Boden; ein anderes ist ein 4-stöckiges Gebäude in einer Endlosschleife, das auf der Spitze der Mini-Blöcke "schwebt". Dies könnte ein Hinweis darauf sein, dass der Mini-Block bei Bedarf eine höhere Dichte aufweisen könnte. Es gibt 22 von der FCJZ entworfene Blockgebäude auf einer Fläche von etwa 70.000 Quadratmetern. Andere wurden von lokalen Instituten für Architekturdesign entworfen.

Der Masterplan

Das Konzept des Masterplans wird durch verschiedene andere Maßnahmen verstärkt:

Architektonische Gestaltungsrichtlinien

Der konventionelle Masterplan für die Kontrolle in China definiert nicht die spezifischen Standorte und Konfigurationen der Gebäude und kontrolliert daher nur die FAR, die Grundstücksabdeckung, die Höhenbegrenzung, die Begrünung usw., aber nicht die Qualität der städtischen Räume. Wir entwickelten Entwurfsrichtlinien zwischen den Phasen des Masterplanentwurfs und des architektonischen Entwurfs als ein entscheidendes Instrument für die Umsetzung von Planungs- oder Stadtideen. Neben unserem eigenen Büro mussten auch andere am Projekt beteiligte Entwurfsinstitute/-büros die Entwurfsrichtlinien genau befolgen.

Integrierte Zirkulation

Wir führten in einige der sekundären Verkehrswege das Konzept der "Shared Street" ein, um das Straßenleben und den Fahrzeugverkehr durch sorgfältige Planung zu vermischen, um Sicherheit und Zugänglichkeit gleichzeitig zu erreichen. Während diese Idee nicht vollständig umgesetzt wurde, wurde die Mäanderung des Fahrzeugverkehrs durch die Straße realisiert.

Überdachtes Laufstegsystem

Wie bereits oben beim Straßenentwurf erwähnt, ist auf Straßenebene für alle Gebäude eine 3 Meter breite Kolonnade oder ein auskragendes Vordach erforderlich, wie in den Richtlinien für den architektonischen Entwurf festgelegt.

Gebäudehülle

Ein Rücksprung ist im Allgemeinen ab dem zweiten Stockwerk und aufwärts nicht erlaubt, auch nicht wie in den Entwurfsrichtlinien festgelegt, es sei denn, bestimmte begrenzte volumetrische Ausschnitte sind durch den architektonischen Entwurf erforderlich.

Die Schlussfolgerung

Das menschliche Maß bleibt zwar konstant, aber unsere Wahrnehmung ändert sich, oft ermutigt durch technische Erfindungen wie das Automobil. Unsere Fähigkeit, uns schneller zu bewegen und weiter zu gehen, hat dazu geführt, dass wir unsere körperlichen Dimensionen von Zeit zu Zeit aus den Augen verlieren und uns ein Ausmaß vorstellen, auf das unser physisches Wesen letztlich keinen Bezug hat. Wir müssen den Maßstab von Gebäuden und Städten, die für menschliche Aktivitäten oder einfach menschliches Leben bestimmt sind, neu überdenken.

Jiading Mini Block ist ein Test, um städtische Räume in einem menschlicheren Maßstab zu gestalten. Bisher hat der Markt positiv reagiert, da ein Drittel der Mietbüros bereits vermietet ist. Jetzt sind wir gespannt, ob die Bewohner während der Mittagspause aussteigen werden. Mit vorsichtigem Optimismus hoffen wir, dass es Kommunen geben wird, die die Signale aus Jiading aufgreifen und sich in naher Zukunft vorstellen können, intime Viertel, wenn nicht sogar ganze Städte zu gestalten.