ProRail? s-neue Zugsteuermitte

Schienenoperator ProRail wird seine neue signalisierende Steuermitte heute beim Cartesiusdriehoek in Utrecht öffnen.

Pier Eringa, Präsidentdirektor bei ProRail, führt die amtliche Eröffnungsfeier durch. Die neue signalisierende Steuermitte ist- eine der wichtigsten Mitten im Bahnnetz. Architekten Dejong Gortemaker Algra und Ingenieure (dJGA) ist für den strukturellen, Innen-, Aufbau- und Landschaftsentwurf verantwortlich.

Das Gebäude, das ein fast 4.500 m ² kennzeichnet, ist ein Arbeitsplatz für 100 Angestellte und ist die Nervenmitte alles ProRails der Zugtätigkeiten und um im Domstad (Utrecht). Der Entwurf durch dJGA hat spezifisch sich auf Benutzer konzentriert; das Hauptziel ist, ihnen zu erlauben, ihre Arbeiten so effektiv zu erledigen, wie möglich.

Die Signalhalle als schlagendes Herz

Die Signalhalle ist das Epizentrum der neuen signalisierenden Steuermitte und ist- ein großer offener Raum mit einer Fläche circa des 1.000 m ² und einer Höhe von 5.20 Metern. Dieses ist, wo ProRails Verkehrssteuerpulte Einblick gewinnen in, was auf der Schiene und in den Umlagerungen geschieht. Die IuK in der Signalhalle ist in das Geschoß unten angebracht worden, das bedeutet, dass Verkehrssteuerpulte ihre unbeeinträchtigte Arbeit fortsetzen kann, wenn Wartungstätigkeiten durchgeführt werden.

Entwurf in Uebereinstimmung mit Bahneinstellung

Umfangreicher Gebrauch von Verwitterung des Stahls und des Glases hat der signalisierenden Steuermitte ein industrielles und robustes Aussehen gegeben. Das neue Gebäude scheint auch, ein doppeltes Oberteil wegen der örtlich festgelegten Vorhänge auf dem äußeren façade zu haben. Weil die Vorhänge auf der Nordseite des Gebäudes flach sind - und Steigung südwärts auf den anderen Seiten - Tageslicht kann abgehalten werden bei Tageslichtzugang noch maximieren. Zusätzlich helfen die ständig wechselnden Formen, einen dynamischen Effekt zu verursachen, wenn Sie das Gebäude auf dem Zug führen.

? Das industrielle Aussehen bedeutet die Gebäudegleichen seine Bahnumlagerungen? sagt Maurits Algra, Architekt und Direktor am dJGA. ? Wenn Sie von fern schauen, scheint die Mitte, ein natürliches Teil der Schiene zu sein; aber wann sind Sie Abschluss, die Gebäudefänge das Auge des Führens der Reisender.? Die Innenarchitektur basiert auf einer zeitgenössischen Annäherung, in der Materialien und Formen spezifisch vorgewählt worden sind, sich auf die Geschichte der Eisenbahngesellschaft zu beziehen. Zum Beispiel ist die Struktur des Gebäudes vom Innere sichtbar. ? Genauso wie eine klassische Eisenbahnbrücke? Zustände Algra.

dJGA hat ein stützbares Innenklima durch Anwendung das dreifach-Glasieren, die abkühlenden Maschinen des Mischlings und ein Energie-lieferndach, das Sonnenkollektoren kennzeichnet sichergestellt.

Trennung der Leute und der Technologie

ProRail hat sich entschieden, die neue signalisierende Steuermitte zu errichten, um Leute von der Technologie zu trennen; Angestellte arbeiten bereits im neuen Gebäude, während die Systeme anderwohin untergebracht worden sind. Diese Systeme sind auch doppelt-angebracht, also ist eine Unterstützung immer vorhanden.

Bauarbeit wurde durch Visser u. Smit Bouw unter Überwachung von Arcadis ausgeführt. Plus, viele anderen Parteien haben auch eine Rolle in der AusdruckEnergieversorgung und in IuK gespielt.