{{{sourceTextContent.title}}}

ALS OBEN, SO UNTEN: BENTHEM CROUWEL BESPRECHEN IHRE NEW- AMSTERDAMU-Bahn-Linie

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Neue Nord-Südu-bahn-linie Benthem Crouwels holt den overground Untergrund mit seiner Stadtgebietannäherung zum U-Bahnstations-Entwurf.

{{{sourceTextContent.description}}}

Zwei Jahrzehnte, sieben Stationen und zehn Kilometer in gerade 15 Minuten: Die neue Nord-Südu-bahn-linie Architekten Benthem Crouwel für die Stadt von Amsterdam ist schließlich abgeschlossen worden. Jede Station hat seinen eigenen einzigartigen Entwurf, dennoch ist alle vereinheitlicht unter den gleichen Leitlinien: zu als eine Untertageausdehnung des öffentlichen Platzes auftreten, und die kürzeste mögliche Verbindung zwischen Straßenniveau und Zugplattform schaffen.

Architonic hatte eine Möglichkeit, mit Gründungspartner Jan Benthem über das Projekt zu sprechen.

Ihr Nord-Südu-bahn-linien-Projekt übernahm zwei Jahrzehnte, um abzuschließen. Wie stellten Sie die Stationen würden gepasst zum zukünftigen Zweck sicher?

Architekten Benthem Crouwel fingen an, die Nord-Südlinie Stationen bereits 1996 zu entwerfen, damit eine sehr lange Zeit, an einem Projekt zu arbeiten ist. Aber, weil es Aktualisierungen zum Entwurf bis zu den allerletzten Stadien gegeben hat, könnten wir die modernsten, hochmodernsten Materialien und die Techniken immer verwenden. Deshalb fühlt sich nichts in diesen Stationen überholt oder veraltet, und jede Station ist gleichmäßig frisch und funkelt und zeitlos.

Das Konzept ‚der intuitiven Wegewahl‘ war ein wesentlicher Bestandteil Ihres Gewinnens geboten. Können Sie einige Wörter über dieses sagen?

Jeder Reisende hat das gleiche Ziel, möchten sie von A so schnell und angenehm erhalten zu B, wie möglich. Sowohl innerhalb als auch außerhalb der Stationen wird die Architektur völlig zu diesem Zweck eingesetzt. Für alle U-Bahnhöfe ist das Architekturkonzept das selbe: sie haben die kürzeste mögliche Verbindung zwischen Plattform und Straßenniveau, sogar an den Stationen mehr als 20 Meter unter Tage. Die Stationen werden nicht als Untertagelabyrinthe aber als organische Fortsetzung des Stadtgebiets empfunden. Ein Fließen, ununterbrochener logistischer Weg ermöglicht Reisenden, ihre Weise leicht zu finden und zurückgehaltenem Gebrauch von Farbe, nüchternen Materialien und einem wohl überlegten und innovativen beleuchtenden Plan, Räume zu schaffen, die kompakt und sicher sich fühlen.

Warum war es wichtig für Sie, Grafiken in jeder der sieben Stationen mit einzuschließen?

Die Grafiken sind eine einzigartige Eigenschaft dieser U-Bahn-Linie. Sie wirklich schließen die Welten oben und unter Tage an und geben jeder Station seine Selbst, erkennbares Gesicht. Das Thema der Nord-Südlinie Kunstweg ist ‚vom städtischen Bezirk zur Welt‘. Die nächste Umgebung der Stationen ist die Inspiration, und jede Arbeit stellt dieses Thema auf einer anderen Skala dar: von einem Wandgemälde, das eine beschäftigte, multikulturelle Marktstraße zu einer Arbeit bezieht, die auf Tapisserien von Sumatra basiert. Alle Arbeiten holen Farbe und Lebhaftigkeit zu den andernfalls überwundenen und nüchternen Stationen.

In den letzten Jahren hat es einige radikale Transportprojektanträge – von den Flugautos zu Teslas Hyperloop gegeben. Welches wenn überhaupt dieser Ideen, hoffen Sie, zu sehen verwircklicht werden?

Als Junge träumte ich immer vom Flugauto und das eine lebenslange Faszination blieb. Die Möglichkeit scheint sehr nahe jetzt. Ich schaue auch vorwärts zum Moment den ersten Mann- oder Frauensatzfuß auf Mars!