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Assen Station

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ASSEN-STATION DURCH ZUSAMMENARBEIT ZWISCHEN POWERHOUSE COMPANY UND DE ZWARTE HOND

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Eine Zusammenarbeit zwischen Powerhouse Company und De Zwarte Hond, der als Team A bekannt ist, hat einen eingeladenen Wettbewerb gewonnen, Assen Station in der Stadt von Assen, die Nordost-Niederlande neu zu entwerfen. Der gewinnende Entwurf, gewählt von einer Auswahlliste von fünf, schließt die Provinzhauptstadt am Einheimischen und an den nationalen Ebenen an und stellt Stationsprojekt des Teams a ersten dar.

Die Aufgabe, die durch NS, ProRail und den Stadtbezirk von Assen in Auftrag gegeben wird, um erkennbar und zugänglich zu sein ‚einladend,‘, der Neubau, schafft eine auffallende und freundliche Ankunft, stellt verlorene Verbindungen zwischen den Ost- und Westseiten der Stadt wieder her und liefert eine völlig arbeitende, moderne und flexible Transportnabe. Nach Ansicht der Jury ist der Antrag: „Eine unwiderstehliche und aufregende Interpretation des Memorandums, zum des Bahnhofsgeländes zu erneuern. Der Entwurf stellt eine klare und leistungsfähige Transportnabe her. Das auffallende Gebäude gibt dem Bereich eine neue Identität und garantiert, dass zu sein ist angenehm, im Bahnhofsgelände. Die Wirklichkeit ist ein warmes, ein Begrüßen und ein zeitgenössischer Zielpunkt zur Stadt.“

Entwerfen Sie eine dreieckig-förmige Überdachung, die von einer Seite der Bahnen zur anderen überspannt und jede Ecke, von der markiert, ein Eingang zum Gebäude holt den Entwurf zusammen. Diese Geste spielt eine entscheidende Rolle, wenn sie nicht nur eine starke und zusammenhängende Identität für das Projekt, aber auch bei der Verstopfung in eine breitere Stadtlandschaft schafft, durch die Fußgänger und Radfahrer die Dreibahneisenbahn zum Stadtzentrum angenehm überqueren können. Hergestellt aus einer wallend lamellierten Bauholzgitterstruktur, bringt dieses Dach die drei Programme des Innenraums unter: das Zusammentreffen mit seinem allgemeinen Geschäft, Floristen, technischen Anlage und Bustreiberpersonalraum; der Untertagefußgängertunnel; und eine Fahrradaufbewahrung und Geschäft mit 2.600 Buchten. Während das Zusammentreffen zum Westen der Bahnen in einem glasig-glänzenden Raum mit anwendbaren ‚Räumen‘ behalten wird, ist der Fußgängertunnel unter den Bahnen versunken gewesen, Direktzugriffs zu den Plattformen von beiden Seiten des Gebäudes zu erleichtern. Dieser Bereich schließt an Zyklus das Parken an, das unter dem Zusammentreffen sich befindet, aber das zum Norden auf den Eingang eines vorhandenen Ost-Westzyklustunnels sich öffnet.

Ein unterschiedliches Budget für Kunst sperren öffentlich ist zugeteilt worden für die Wiederentwicklung des Tunnels selbst. Der Entwurf umfasst einen Antrag, um den Raum mit einer wechselwirkenden hellen Installation umzuwandeln. Auf Bodenhöhe schließt die Werbungs- und Businfrastruktur sichtlich an die Eisenbahn an, um eine dynamische und einladende Ansicht der Stadt von den Zügen zu schaffen. Das Glasieren in der Struktur der Überdachung holt Tageslicht in die Halle und auf die Plattformen. Komponenten von der vorhandenen Station werden als drei neue Plattformschutz aufbereitet.

An einer lokalen Ebene zeichnet der Entwurf zusammen die Eisenbahn-, Bus-, Fußgänger- und Zyklusverkehrsarten in einen konsolidierten und vereinheitlichten, Plan in Erwartung des Florijnas-Achsengesamtplans, zum einer Straße mit getrennten Fahrbahnen zu begraben, die z.Z. paralleles zur Zuglinie laufen lässt. Diese Arbeit soll die Fußgängererfahrung der Stadt maximieren und die neue Station in seine Umgebungen durch das umfangreiche Relandscaping als Teil eines neuen Weges ‚des roten Teppichs‘ durch die Stadt besser verschmelzen. Terracing zum Norden des Gebäudes regt Tätigkeit und natürliche Überwachung um das Gebäude, seine verschiedenen Eingänge und Tunnels an. Neuanpflanzung und die sedum Dachüberdachung tarnen den neuen Entwurf in die Stadt, bekannt für seine Parks und Grünflächen.

Das Projekt wird erwartet, im Jahre 2019 abgeschlossen zu werden.