Amsterdam-Flughafen Schiphol-Anschluss

KAAN Architecten, Estudio Lamela, ABT und Ineco

Designteam:

José Alberto Sánchez, Andreas Alevras, Paul Beck, Paul van Bergen, Miguel de Bernardo Atienza, Roberto Calonge, Maicol Cardelli, Alice Colombo, Jana Culek, Sebastian van Damme, Marta Dyjaczynska, Paolo Faleschini, Di Fang, Ernesto de la Fuente, María García, Jesper Goorden, Jesus Hernandez, José Julián Horcajo, Cristina Jurado López, Kees Kaan, Carlos Lamela, Carlos Lobato, Rodrigo López Agudo, Arnout Meijer, Endri Metaj, Hana Mohar, Alberto Ortiz Quevedo, Vincent Panhuysen, Marco Van der Ploeg, Julio Resino, Dikkie Scipio, Roberto Serrano, Christian Sluijmer, Hrvoje Smidihen, Walter Spangenberg, Johan Steenvoorden, Claudia Vermeulen, Mieke Vink, Jaap Wiedenhoff

Entwurf: 2017

Anfangsbau: 2020

Fertigstellung: 2023

GFA: sqm 100.500

Kapazität: mln ca. 14. Passagiere

Ist Kiloliter LUFT-, den großen neuen Anschluss an Amsterdam-Flughafen Schiphol zu entwerfen. Die Abfahrt und die Ankünfte Hall, die 14 Million Reisende ein Jahr begrüßt, sind im Jahre 2023 bereit. Wird Kiloliter LUFT-weiter durch DGMR, Studio Arnout Meijer und Planeground gestützt. Das Entwurfsangebot, das bei der weltweiten Konkurrenz eingereicht wurde, zählte die meisten Punkte auf allen Kriterien. Die Inspiration hinter dem Entwurf ist Schiphol selbst und die Gesinnung, die den Flughafen in den letzten 50 Jahren geformt hat: Funktionalität, Benutzerüberblick und Aufmerksamkeit zum Detail, alles gut-integrierte in einer Atmosphäre der Stille, Unterscheidung und praktische Anwendbarkeit. In, was gesagt werden konnten, um das Wesentliche Schiphols von DNA, von Raum, von Licht und von breiten offenen Ansichten zu definieren, sind Priorität über Architekturform gegeben worden. Die Entwurfsunterordnung schiebt zu des der Nüchternheit und zum ‚einem Terminal‘ Konzept Flughafens, einschließlich die Übertragungen auf, die von der Kontrolle-heraus und von der Abfertigung frei sind und die automatischen Gepäckübertragungen für Passagiere. Der untertriebene modernistische Zauber des Anschlusses 1967 feuerte die Fantasie, insbesondere die Innenarbeit vom niederländischen Designer Kho Liang Ie ab (1927-1975). Mit diesem glänzenden Beispiel im Verstand, stellt der Entwurfsantrag auf DEM Kiloliter-LUFTWEG einen neuen Standard ein, verwendet für verschiedene Zeiten und verschiedene Bedingungen. Die Gebäudestruktur wird nur minimal gesehen und erscheint als das logischste von Knochen. Nicht blockieren ein einspaltiges den Raum. Die Fassadenspalten und die bestimmten Funktionsbereiche im Gebäude tragen die Last des Dachs. Seine Offenheit erleichtert alle zukünftigen Änderungen, die von seiner Architekturnachhaltigkeit spricht. Die neuen Architekturqualität des Anschlusses soll in seinen Schichten Gegenteilen gefunden werden: es ist ein praktisch organisierter und benutzerfreundlicher Platz dennoch bietet auch einen großartigen, atmosphärischen und leicht-gefüllten Raum für eine angenehme Erfahrung an. Das tägliche und außerordentliche Mischen, zum eines außergewöhnlich freundlichen Raumes zu schaffen. Die Reisenderfahrung ist zum Entwurf, in den Einzelpersonen- und Mengenausdrücken zentral. Überblicke, Leichtgängigkeit, natürliches Tageslicht und ein großzügiges Raumgefühl grüßen nicht nur Abreisepassagiere, aber ankommenden Passagieren auch werden Ansichten, Komfort und ein angenehmer Spatiality gegeben. Eher als, irgendwo herausnehmend auf eine Straße unter einer Überführung, werden ankommende Passagiere nach Gewohnheiten durch eine geräumige Halle für Gepäckrückgewinnung geglättet, werden zum natürlichen Tageslicht und zu einer Ansicht der Abfahrt Hall behandelt und werden zum städtischen Freien bei Jan Dellaertplein begrüßt, der Schiphol-Piazza und den Untertagebahnhof gegenüberstellt. In der Mitte der Halle gestellt eine große Hochebene auf. Abreisepassagiere steigen auf dem Hochebenenniveau während die, die sie weg vom Aufenthalt unten wellenartig bewegen. Von den gezüchteten Plattformreisenden wird durch die Geräumigkeit des Anschlusses und die Ansichten, die durch die großen Glasfassaden, zuerst des landside und geleistet werden, höher oben, des airside mit seinen Flugzeugen und der umfassenden Ansichten der großen Himmel und der Polderlandschaft überrascht. Nachdem automatisch, finden die Gepäckverarbeitung und die Abflugschalter, die Sicherheitskontrollen in einem Bereich von warmen Bretterböden und großen von Lichtschächten statt, die mit dem üppigen Grün gefüllt werden und schaffen eine entspanntere Atmosphäre. Abgesehen von der Schaffung einer natürlichen Abteilung der Benutzer, die hilft, das unnötige Drängen zu vermeiden, breitet die angehobene Abfahrt schafft auch einen anderen Vorteil aus. Die Hochebene ermöglicht einen Doppel-stufigen Schnitt, damit Abreiseund ankommende Passagiere einen szenischen Weg durch den Anschluss genießen können. Die Hochebene gibt außerdem Rückstand zur Gepäckabfertigung unter sie, die ein wichtiger Aspekt für Schiphol als bedeutender Zwischenstationsflughafen ist. Das Ambiente des Anschlusses, etwas, das einen positiven Effekt auf die Erfahrung der Leute des Platzes hat, wird in großem Maße durch das Licht bestimmt. Die Höchstgrenze und das Dach des Hochs, zentraler Abschnitt ist eine wirkliche Krone des Lichtes, überspannt 180 x 150 Meter und versieht Reisende mit Zugang zum lokalen Licht, Tag und Nacht. Es ist ein Gitter von den Quadraten, die durch Glasplatten überstiegen werden und durch die mannsgrossen Kastenträger gestützt sind, die sich allmählich im Übergang von Wand zu Decke verformen und schafft Öffnungen, die gleichmäßig quadratisch aussehen. Reisende können zum Himmel heraus schauen, als wenn, blickend durch eine ultradünne Membran. Versuchte - und - geprüfte technische Anlagen innerhalb der Gehäuse der Decke liefern Gelegenheiten, sich die Farbe, die Nuance und die optischen Effekte des Lichtes zu unterscheiden. Die glasig-glänzende Front und die leicht-hineingegossene Decke den gewöhnlich niederländischen Charakter des Anschlusses unterstreichen. Und sie stellen die niedrigen Horizonte und die großen Wolke-gefüllten Himmel jener niederländischen Malereien des goldenen Zeitalters dar.