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„Recht auf so vielen Niveaus: erfinderischer Autopark Entwurf“

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Als Joni Mitchell sang, dass „sie Paradies pflasterten und einen Parkplatz“ darlegten, drückte sie ordentlich unser kein-auch-positives Verhältnis zu der aus, die von den Gebäudearten, der Parkplatz am modernsten ist. Architonic lädt Sie ein, zum Stoßdämpfer hochzuziehen und einen Blick an einiger neuer Parkengarage zu nehmen projektiert diesen Versuch, eine Spitze der Liebe zurück in es alle zu setzen.

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Die Nachrichten, dass Verfechter der Denkmalspflege schließlich ihren langwierigen Kampf verloren haben, um Gatesheads Dreiheit-QuadratParkplatz von der Demolierung zu speichern, werden, kein Zweifel, die Herzen vom Architektur- geneigten zu betrüben. Der Brutalist, die mehrstöckige Garage, entworfen durch die Teilhaberschaft Owen-Luder und 1967 abgeschlossen, hat einen ikonenhaften Status seit ihn kennzeichnete im britischen Kultfilmklassiker „erhalten Carter“ von 1971 genossen. Dreiheit-Quadrat wurde garantiert, dass ein Platz in der populär-kulturellen Fantasie, die der Moment Jack Carter (gespielt von Michael Caine) erste gesehene werfende Entwickler Klippe Brumby zu seinem Tod von einem der Treppenaufsätze der Struktur, Simon Henley remThe seamy Unterwelt von den englischen Gangstern beiseite, es war, angemessen ist, zu sagen, dass, insoweit, Arten errichtend, gehen Sie, Parkplätze ziemlich niedrig auf der Liste der Strukturen ordnen, die von der at large Öffentlichkeit geliebt werden? besonders wenn Sie in einer oberirdischen, monolithischen, konkreten Form ausgedrückt werden. Möglicherweise ist sie etwas, mit ihrer kahlen, einzigartigen Funktion, ihr notwendiger Evilness zu tun. Sie parken Ihr Auto dort, weil Sie es irgendwo parken müssen. Aber müssen wir wirklich sie betrachten? Zu Entwurfs-Blogen wie nimmt Dezeen Stellung, die Architekturprojekte während, beschreiben aussehend wie Garagen, kommen dann da keine Überraschung. (Abestimmter Blogger genannt Jamesvor kurzem verglichene international berühmte Basel-gegründete Praxis Herzog u. vorgeschlagenen Entwurf demeurons für einen neuen Wohnblock in Beirut, wie, aussehend wie ein „multi Geschichte carpark mit einigen Fenstern“.)inds wir in seinem Buch „die Architektur des Parkens“. Parkplätze scheinen häufig, betrachtet zu werden als unüberlegte Interventionen in der städtischen Landschaft, materielle Zeichen von, wie weit wir, als Gesellschaft, in unsere Platzierung der Maschine über Mann gefallen sind. Sie pflasterten Paradies und legten einen Parkplatz, in den Wörtern von Joni Mitchell dar. Die Architekturhecheln waren oben wieder vor kurzem? dieses Mal in der Opposition zu einem Parkplatz? als schwedisch, entschieden sich preiswerte Möbel riesiges Ikea, Teil Gebäude 1969 Marcel-Breuers Armstrong-(aka Pirelli) in New-Haven, Connecticut abzureißen, um Autoparken Raum für seine Kunden zu verursachen. Und möglicherweise bedeutet nichts unseren vorgestellten Fall von der Anmut soviel wie, die den herrlichen Innenraum von Detroits Michigan Theater (1929) sieht verwendet als Parkplatz? trotz der natürlichen Logik, das fahren, kommen Autos der Stadt ein Tag, trump seine Leute. Einige Architekten haben während den letzten paar Jahren versucht, unser Verhältnis zum Parkplatz neu auszuhandeln und es mit einer größeren Richtung des Architekturwertes, entweder durch formales Experimentieren, den Gebrauch von unerwarteten Materialien oder eine betrachtete Benutzererfahrung erfüllt? oder eine Kombination von allen drei. Parkplätze können möglicherweise nicht Gebäude des Wunsches sein (als das letzte Mal war, das Sie sahen, dass ein „ich Parkplatz“ T-Shirt? liebe), aber es gibt zweifellos eine Gelegenheit, ihre Funktion über dem bloßen utilitaristischen hinaus zu verlängern. Wenn Herzog u. de Meuron, vor kurzem bekannt für solche Projekte wie Londons Tate Modern und, das VitraHaus in Weil morgens Rhein, reagiert auf den Schriftsatz, um zu verursachen Entwicklung benannte Lincoln-Straße 1111 im Miami Beach Misch-verwenden, nahmen sie eine in hohem Grade ausdrucksvolle Annäherung zum Parkengarage Element des Entwurfs. (Dieses mal sollte es wie ein Parkplatz aussehen.), nimmt die vollständig geöffnete Betonkonstruktion ein Stichwort vom städtischen Dynamismus seiner sofortigen Umlagerungen. Lincoln-Straße ist ein Bestimmungsort sowie eine Durchgangsstraße und kennzeichnet einige Stäbe und Gaststätten, die Nacht und Tag während des Jahres bevormundet werden. Die vielseitigen Höhen der Decke der Garage? Standardparkenhöhe, -doppeltes und -dreiergruppe? nicht nur erhöhen Sie die Richtung der strukturellen Offenheit und gestehen Sie Benutzern panoramische Ansichten aus dem Gebäude heraus zu, bedeuten sie auch, dass die Struktur als Position für Foto- und Filmeintragfäden und Schauplatz für Parteien, Konzerte und andere Sozialtätigkeiten benutzt werden kann. Als Raum, in dem Mann nicht durch Maschine verlegt wird, überschreitet Parkplatz 1111 der Lincoln-Straße seine Primärfunktion als Lagerung. „Die Struktur ist die Architektur,“ sagen Sie Herzog u. de Meuron ihres Miami-Projektes. Die Sprache, die verwendet wird, um das Gebäude als Ganzes zu artikulieren, ist, Diagramm eins ein gleich bleibendes; Betonplatten bilden die verschiedenen Elemente des 2.500-Quadratmeter-Parkplatzes? Bodenplatten, Spalten und Rampen. Die Richtung, die dieses wirklich ein Raum mit einem ästhetischen ist, erfahrungsmäßigen Wert wird durch die Behandlung der Fußgängerzirkulation unterstrichen. Ein geöffnetes Treppenhaus steigt sculpturally durch die Mitte der Struktur und lädt Ansichten in alle Richtungen der Architektur und jenseits ein. Dieser Parkplatz, mit seiner ganzer Zeremonie, ist eine weltliche Kathedrale während unserer Zeiten. „Anstelle von den Autos, Leute sind die Ausgabe des Entwurfs,“ sagt Amsterdam-Praxis Paul de Ruiter seines Rotterdam-Veranda Autopark Projektes. Ästhetikhöhe auf die kreativen Prioritätenliste wie des Schriftsatzes setzend, hat in eine sicher ausdrucksvolle übersetzt Struktur, die, wie Herzog u. de Meurons Miami-Garage, unsere empfangenen Ideen anficht von, was solch eine Gebäudeart aussehen sollte. Errichtet in Erwiderung auf die Notwendigkeit am Parken nahe Feyenoord der Stadt Stadion, weist der Parkplatz mit 650 Plätzen sein façade so viel eines Funktionswertes wie sein Innenraum, die Funktion zu, die sein Sichtanklang ist. Bestanden aus den horizontalen Bändern des perforierten Aluminiums, abgewechselt mit den kleinen Streifen des widergespiegelten Glases, ganz untergebracht in verdrängten Aluminiumprofilen, zerstreut das façade Tageslicht auf dem Innere der Struktur, während, von der Außenseite nachts, künstliches Licht durch es erlaubend, einen Effekt verursachend der Architekt zu einer Laterne vergleicht. Beleuchten Sie im Allgemeinenspiele ein wichtigen Teil im Projekt und garantieren, dass der Innenraum des Gebäudes nicht, von einem erfahrungsmäßigen Gesichtspunkt ist, ein Anti-climax den Parkplatz von der Außenseite nachher sehend. Mit vier der acht Parkniveaus, die Untertage sind, lässt ein großes, zentrales offenes Gebiet Licht und selbstverständlich Luft, zu diesen untergeordneten unten eindringen und gerade bildet sie, wie einfach zu steuern und angenehm, als der oberen die. N+B Carros Architekten zu benutzen den Parkplatz, gelegen vor dem Forum Jacques Prevert, nicht weit von Nizza, auch ein in hohem Grade betrachtetes façade darstellt. Die Anwendung auf der Struktur einer hölzernen Haut dient jedoch einen anderen Zweck. Während der VerandaParkplatz, mit seinem quasi-widergespiegelten Effekt, ein verweilendes Anstarren einlädt, versucht das französische Projekt eine Sichtharmonie mit der Baum-reichen Landschaft, in die sie gesetzt worden ist (oder, wie N+B Architekten sie setzten, „, eine Identität des Platzes in Übereinstimmung mit seiner Umwelt registrierend ").

Aufgestellt auf einer Steigung, tritt der Carros Parkplatz eine feine Balance zwischen zwischen der Reaktion auf die Notwendigkeit am Autoraum, der, bis die Beendigung des Projektes, eine negative Auswirkung auf die Stadt gehabt hatte, und der Garantie, dass solch eine Architekturantwort in Skala und Sicht ausgedrückt gemessen wird. Kurz gesagt sucht er, Wert zu addieren, aber nicht vorherrsch. Dieses ist ein Entwurf wird bedeutet gesehen zu werden. Gerade nicht gesehen worden zu viel. Österreichischen Architekturbeschäftigt mehrstöckiger Parkplatz des büros X Architektens für Linz-Stahlwerk voestalpine einen vollständig anderen Zusammenhang. Die Ausgabe hier war nicht eine, von wie man eine Parkenstruktur in eine Landschaft mit großer Empfindlichkeit, aber eher einsetzt von wie man ein formal ausdrucksvolles dieses Gebäude Funktionen als Reklameanzeige fast für Geschäft seines Inhabers produziert. Zuerst gefahren (kein Wortspiel beabsichtigt) durch die Notwendigkeit, Raum auf Aufstellungsort lieferte zu sparen, indem es die zerstreuten Räume Autoparken der Arbeiten bisher, X Architekten zentralisierte, eine Garage, die einen Virtuosegebrauch des Stock-in-trade der voestalpines anzeigt: Stahl. „Wir folgten begrifflich und konstruktiv, wenn, die Verarbeitung des Metalls innerhalb seiner eigenen Fabrikgebäude hervorhebend,“, sagt die Praxis. Dieses wurde durch die Kreation eines façade erzielt, das vom trapezoiden Blech mit einer Reihe in hohem Grade eckigen Schlaufen in ihm, die nächste Bodengleiche der Schlaufe gebildet wurde, die das Portal für eine Bushaltestelle bildet. Innerhalb der Struktur die bis 800 Autos über fünf Geschossen unterbringen kann, wird Stahl weiteren Ausdruck in Form von undisguised Stahllichtstrahlen und Senkrechten gegeben, die arbeiten, um einen verhältnismäßig schlanken Rahmen zu verursachen, der nachts gut geschätzt werden kann als interne künstliche Beleuchtung foregrounds es im Schattenbild. Parken, da art ist, wie Elliott + Teilnehmer-Architekten beschließen, ihr Parkhaus des Parkplatzes einer für Oklahoma-Energieinteresse Chesapeake-Energie zu beschreiben. Errichtet auf dem Campus zu verlegen wie der Korporation, ist die Struktur ein Heraus heraus und versucht, Erwartungen der Benutzer von, eines welches Parkplatzes aussehen und wie glauben sollte. Für außerdem ist es ein bewusstes Stück des archi-Einbrennens und projektiert ein in hohem Grade betrachtetes Bild von, was die Firma steht, zu einer Zeit als das Energiegeschäft nicht ein besonders gutes Renommee genießt. Mit der Kapazität für 791 Träger, kennzeichnet Parkplatz man eine aus rostfreiem Stahl Ineinander greifenhaut, deren geöffnete Webart Licht und Luft in die Struktur erlaubt, beim Reflektieren der ändernden Oklahoman Sonne wenn angesehen von der Außenseite. Konkrete Stoßdämpfer, über einem Messinstrument in der Höhe, Schirm parkten Autos von den Passanten und behielten die ästhetische Einheit des Projektes bei. Innerhalb der Garage werden Benutzer in der Navigation durch farbunterlegte Niveaus und solche Details wie farbige Leuchtstoffbeleuchtung, starke Grafiken und überzeugte Typografie geholfen. Eine Vollhöhe, vier-Messinstrument-breites Atrium, das Luftumwälzung anregt, hilft auch Lagebestimmung.

Nicht genau ist ein Parkplatz, aber mehr einer Ehrerbietung zu allen Sachen Automobil, Rom und Shanghai-gegründeter Entwurf der Architekten 3Gatti's für ein neues Automobil-Museum in Nanjing. In vollem Umfang zentriert auf dem Begriff des Raumes der Struktur, der durch Auto schiffbar ist, werden unterschiedliche Fußböden, Wände und Aufzüge durch eine diese Rampe Winde ununterbrochen aufwärts verlegt. „Das Auto ist der Punkt des Hinweises,“, sagen Sie 3Gatti, das wie das Mittel des Filmes als Analogie verwenden, wenn die Logik des Gebäudes besprochen wird. „Die Typologie des Gebäudes entwickelt sich der Reihe nach,“ sie erklären, 'seine Struktur, die der eines Filmes ähnlich ist, in dem der unbestrittene Protagonist das Automobil ist. Tatsächlich wird der Besucher, als der Zuschauer des Filmes, Rahmen durch Rahmen verbunden, dem körperlichen und psychologischen Weg zu folgen, wie vom Architekten des Museums vorgeschrieben. 'Besucher nach Nanjing werden eingeladen, sich innerhalb des Begriffsrahmens des Platzes zu lokalisieren, indem man oben ihre eigenen Träger durch die Ausstellung, über die Rampe (deren Abdachungs- und Ebenheitänderungen häufig), zum Dachgeschosse fährt; dann, unten übergehend, durch Fuß, Rückseite zur Bodengleiche. Sie selbst werden folglich Ausstellungen innerhalb des in hohem Grade großartigen Museumsraumes. (Geparkte Autos können mittels eines Aufzugs zurückgeholt werden, der Fahrer zur Oberseite des Gebäudes zurückbringt, falls Sie. sich wunderten) So üben-was-Sie-predigen, dass Zirkulation erscheinen konnte eine Spitze, die zuerst gimmicky ist („Antrieb durch ein Automuseum? Aber, selbstverständlich! "), aber, ein welches Projekt wie 3Gatti's wirklich tut, ist, uns bewusst zu bilden der Relation zwischen Bewegung, dem Fahren, dem Gehen und Architekturraum. Die Allgegenwart der Parkplätze gegeben, deren Entwurf diese Relation völlig verstehen nicht kann und außerdem, short-change uns in einer annehmbaren Benutzererfahrung ausgedrückt und von der Ästhetik erreicht, sollte Nanjing auf der Liste für jeden möglichen Architekten oder Entwickler zu besuchenden der Plätze sein, die planen, einen Parkplatz darzulegen. Singen Sie ihn, Joni. Aber dieses mal mit Stolz.

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