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Schuman-Brücke auf dem Saône

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Eröffnet durch Explorations Architecture im November 2014, ist die Schuman-Brücke die 17. Brücke, die auf dem Saône in Lyon errichtet wird. Die weltweite Konkurrenz für die Schuman-Brücke, gehalten 2009 von der städtischen Gemeinschaft von Lyon (großartiges Lyon), brachte Entwerfer wie Renzo Piano, Marc Mimram und Dietmar Feichtinger zusammen

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Position

Konstruiert entlang den Engen des Saône, des Bereichs, die Welterbeaufstellungsort von UNESCO, auf der Grenze zwischen der Stadt und einer landwirtschaftlicheren Landschaft genannt werden, ist die Schuman-Brücke der neue Eingang zur historischen Mitte von Lyon. Sie schließt die Banken von Vaise an die an der Unterseite der Täuschungen von Croix Rousse an und wird zwischen der Masaryk Brücke und aufgestellt? Ile Barbe? Brücke. Diese bemerkenswerten Arbeiten des Tiefbaus, die ältesten zwei Brücken in Lyon, zurückgehend hinsichtlich des frühen 19. Jahrhunderts, werden durch ihr einzigartiges Aussehen (die Brücken verschoben von einem zentralen Pfosten) und würdige Eleganz gekennzeichnet. Wegen ihrer nächsten Nähe, gibt es bedeutende Wechselwirkung zwischen der Masaryk Brücke und der Schuman-Brücke. Anders als die Masaryk Brücke deren Steinpfosten a bildet? Kante? , sucht die Schuman-Brücke, die Mitte des Flusses mit zwei Bögen zu erschließen, die unter die Plattform an der Mittlerüberspannung tauchen. Diese Bogen definieren ein offenes Gebiet, einen Platz über dem Fluss, der entworfen ist, um ein kleiner allgemeiner Bereich oder eine Veranschaulichung zu werden.

Struktur

Die Brücke ist, wie dünn, hell, und transparentes, wie möglich, zwecks seine Integration in die städtische Landschaft zu erleichtern und konzentriert die Kräfte auf die zentrale Unterstützung, um nach den Banken leicht aufzusetzen. Die Bögen, die Architekturherausforderung des Projektes, bestehen aus den dreieckigen Abschnitten des Stahlgehäuses mit variabler Schwungkraft und verursachen eine Linie, die entsprechend den Betrachtungswinkeln und der Uhrzeit sich verschiebt. Die Dünne der Plattform (70 cm am stärksten Punkt) ist erzielte dank eine zusammengesetzte Struktur (Stahl/Beton) die Kombination der geometrischen Begrenzungen der Oberfläche und der Unterseite (Zugänglichkeit für Leute mit verringerter Mobilität und des Durchganges über den Navigationskanälen) treffend. Die Bürgersteige auf beiden Seiten gelegen von der Strukturhilfe, um das Profil weiter zu entwickeln; sie werden mit Stahlgehäusen, in Form eines sich verjüngenden Blattes behandelt, das über dem Saône freitragend ist. In der Mitte der Struktur, erweitern sie und bieten einen Platz für Betrachtung an. Die Edelstahlbänke, die entlang den Weg gesetzt werden, punktieren die Überfahrt.

Verkehr

Die verschiedenen Brückenbenutzer (Fußgänger, Fahrräder und Autos) ziehen ungefähr auf dem gleichen Niveau, wie in einer Straße um. Diese freundliche Koexistenz zwischen Modi des Spielraums stellt die Fortsetzung der Stadt auf dem Fluss sicher. Autos fahren in die Mitte der Struktur während? weich? Modi des Transportes (Fußgänger und Radfahrer) fahren entlang den Bürgersteigen fort, die von der Straße durch die Struktur der Brücke getrennt werden. Diese einfache Eigenschaft hält die Ansichten des Flusses geöffnet ständig und verursacht eine Richtung des Komforts.

Nachtzeitambiente an den Nacht-, Straßen- und Bürgersteiglichtern wird auf den Boden gerichtet; ihre Reflexion hebt subtil den Überbau hervor. Die hellen Befestigungen der Fahrbahn, spezifisch entwickelt für die Brücke, werden ungefähr 40 cm über dem Boden gesetzt und ein konstantes Harkenlicht liefern.

Etwas Hinweise

Benoit Le Thierry d'Ennequin und Yves Pagès gründeten Erforschungarchitektur 2002. Ihre empfindliche Annäherung hat sie an den prestigevollen Erbeaufstellungsorten wie dem Chateau von Versailles teilnehmen lassen oder? Jardin DES Plantes? in Paris. Ihre Zusammenfassung der Tiefbaustrukturen umfaßt die Brücke auf dem Oise in Compiègne und den laufenden Projekten in Zürich, in Dublin und im Washington DC. Einige der neuesten Projekte schließen die Eole Station im Nanterre-La-Folie und im ERDF-Pfosten in Saclay ein.

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