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ENTREPÔT MACDONALD GEHÄUSE, PARIS

Sobald eine Logistik Verschiebungswaren von Züge zu LKWas in einem industriellen Kein-bemannenland einlagern, ist der 600 Meter langes Entrepôt Macdonald in ein Stück der Stadt erneuert worden und Brücke geholfen der Abstand zwischen den unbeliebt lokalisierten banlieues der Pariser Peripherie und dem Stadtzentrum. Mariabruna Fabrizi und Fosco Lucarelli betrachten die Umwandlung des längsten Gebäudes in Paris und finden einen Entwurf scharf, um die Fehler der Monster Flügel-Ensembles zu vermeiden, die Blöcke der Vergangenheit unterbringen.

Renowned für seine kostspielig Prachtstraßen, Hausmannian städtisches Gewebe und verfeinerten Denkmäler, hat die französische Hauptstadt immer die Öffentlichkeit ein Bild von Eleganz und von Romantik verkauft. In der populären Vorstellung ist Paris nie eine industrielle Stadt gewesen. Während die industrielle Revolution des 19. Jahrhunderts die europäische städtische Landschaft im Allgemeinen umwandelte, in Paris Haussmann? s-Prachtstraßen und Alleen wandelten das Stadtzentrum beim Industriegebäude und arm gemachte Bevölkerungen zum Nordosten heraus drücken um. Was verwendete, um zu sein, wurde eine fast landwirtschaftliche Peripherie nach und nach in einen industriellen Nullpunkt mit den großen Lagern umgewandelt, die in einen Komplex der Kanäle und der Gleise gesponnen wurden. Obgleich sehr groß an Größe, blieb dieser Bereich ein gut unterhaltenes Geheimnis zu den Touristen und zu Parisians gleich. Sogar in den fünfziger Jahren, führten Kerl Debord und seine Mitsituationists ihr? dérives? in Richtung zu den nördlichen Teilen der Stadt und auf seiner Landschaft als fast exotisches bezogen gefunden.

Heutzutage ist Paris eine der dichtesten Städte in Europa. Mit einer wachsenden Bevölkerung verließ fast kein freies Land für Entwicklung innerhalb seiner Stadtbegrenzungen und das progressive gentrification von vorher insalubrious Zonen, die Suche nach Aufstellungsorten für neues Sozialgehäuse konzentriert sich auf diese Nord-, vorher industriellen Sektoren, sogar kreuzen? Périphérique? , die sehr große Autobahn, die Paris und materiell umgibt, seine Ränder definiert. In dieser komplizierten Suche nach Raum, nimmt verlassenes industrielles Erbe auf einer großen Wichtigkeit. Diese Suche nach neuen Wohnentwicklungsaufstellungsorten in den Bereichen verunreinigte noch mit sehr großen industriellen Relikten, die zu teuer sind zu demolieren, erzeugt die neuen und unerwarteten städtischen Formen mit den zeitgenössischen müssenden Entwürfen, meistens aus ökonomischen Gründen, der vorhandenen Bedingung sich anpassen. Dieses formale Zusammentreffen zwischen rohem industriellem Erbe und zeitgenössischer Architektur ist gleichzeitig weiter, den heteroklitischen Buchstaben von Nordparis unterstreichend.

Nichts illustriert diese Änderung besser als die Umwandlung vom ehemaligen? Entrepôt Macdonald? (? Macdonald Lager?), in ein Wohnmegastructure, ein in hohem Grade ehrgeiziges Programm angefangen in 2002, das fast 200 Hektars des Pariser Nordostens, zwischen Porte de La Chapelle und Porte de La Villette umfaßt. Das Gebäude 616m-long wurde ursprünglich durch den Architekt Marcel-Wald entworfen und konstruiert 1970 für die Firma Calberson SNTR wie anschließenzüge eines Logistiklagers auf einer Seite und LKWas von der Prachtstraße Macdonald auf der anderen.

Um zukünftigen zusätzlichen Mischgebrauch des Aufstellungsortes dauerhaft zu verhindern, schrieb die Stadt von Paris vor dass das Lager vom Planungsstadium vorwärts mit der Idee einer zukünftigen Entwicklung im Verstand begriffen wird. Seine massive Struktur der konkreten Spalten und der Lichtstrahlen war folglich entworfen, um zum Tragen der Lasten von herum zwei Tonnen pro Quadratmeter fähig zu sein und effektiv bedeutete, dass sie als a auftreten könnte? Kellergebäude? fähig, weiteren vier bis fünf Geschosse oben zu stützen.

Nachdem man außer Gebrauch gekommen hatte, wurde das Lager vorbei erworben? Paris Nord-Est? , eine Firma gesteuert durch die Stadt von Paris und? Caisse DES Dépôts? 2006. Das folgende Jahr, nachdem man eine weltweite Konkurrenz gewonnen hatte, wurde OMA beschlossen, um einen Gesamtplan für die Umwandlung des Aufstellungsortes durchzuführen. Das Programm, entwickelt unter der Richtung von Floris Alkemade (ein OMA Partner zu der Zeit) und von Xaveer De Geyter, umfaßte die Kreation des Sozialgehäuses, der Bürohaus, der Schule, der Bibliothek und der neuen Straße, sowie einen Durchgang unter das ehemalige Lager; Versuch? in Übereinstimmung mit dem Schriftsatz? um zu verursachen Misch-verwenden Sie? Stück der Stadt? mit einer breiten demographischen Strecke der Benutzer.

Die Position des Entrepôts Macdonald ist tatsächlich ein strategisches: direkt auf? Périphérique? , ist seine Umwandlung ein Schlüsselelement in? Großartiges Paris? projektieren Sie, ein Plan, das unbeliebte nach und nach zu enthalten? banlieue? Zustände der Peripherie in die Stadt verbessern und füllen den historischen, ökonomischen und demographischen Abstand, der sie von der historischen Mitte trennt. In der Tat eins der Risiken, wenn es solch ein enormes Wand-wie Gebäude hält, ist sein Potenzial, wie eine Sperre zu bleiben, weiter, die zwei Seiten trennend.

Folglich während der horizontale Buchstabe der ursprünglichen Plattform aufrechterhalten worden ist, indem man die Linie der niedrigen Einfassung die Prachtstraße hielt, ist eine Suche, zum von Porosität durch die zwei Blöcke zu verursachen eine Priorität seit dem Anfang seiner Umwandlung, einschließlich die Aushöhlung eines großen zentralen inneren Hofes und einiger anderer gewesen, der das Gebäude aufgliedert? s 80-Meter-Breite, es verwendbar bildend für inländische Maßeinheiten, bei der Schaffung der Kommunalräume für Bewohner.

Die Porosität des vollständigen Entwurfs wurde, ein wichtiger Faktor aufrechterhalten, wenn man ihn werden monolithisch vermied und abgeschnitten. (Foto: Frans Parthesius)

Ähnlich zwecks den monolithischen Blick des vorhergehenden Gehäuses modelliert zu vermeiden, eine oberflächliche Verschiedenartigkeit ist errichtet worden in das Ensemble, mit dem Entwurf der unterschiedlichen Blöcke, die fünfzehn unterschiedlicher Architekturpraxis zugewiesen werden. Jedes, aus einzelnen Maßeinheiten bestehend, steigt vier oder fünf weitere Fußböden über dem ursprünglichen Platteniveau des Lagers und wird unabhängig von der Bodengleiche erreicht. Auf der Hauptprachtstraßenseite wird ein einzelnes Lager-wie façade konserviert; aber zur anderen Seite trägt jedes der unterschiedlichen Volumen zu mannigfaltigen und zersplitterten Skylinen bei.

Das Projekt wird jetzt mit der Herausforderung der Nachahmung der Sozialdynamik einer Nachbarschaft, die sich organisch im Laufe der Zeit entwickelte, und das Schicksal der unbeliebten Flügel-Ensembles, massive Nachkriegsgehäusekomplexe zu vermeiden, die mono-functional waren, ermangelte Anschlüsse zur Straße und hervorstehende Sichtmonotonie gegenübergestellt. Die Entwerfer des Entrepôts Macdonald haben versucht, diesem zu entgehen, indem sie eine Strategie der Schaffung der künstlichen Verschiedenartigkeit durch Veränderungen in den façades und in den Volumen annahmen.

Sie ist zu früh zu urteilen, wenn das Projekt folgt, mit, einen neuen Urbanity in diesem Bereich der Stadt mit seiner gestörten Geschichte zu erfinden, aber was auch immer seine Erfolge oder Mängel, es eine wichtige Initiative in einer Stadt ist, in der die zunehmenkosten des Landes nur durch die zunehmennotwendigkeit am erschwinglichen Gehäuse entsprochen werden.

Mariabruna Fabrizi (*1982) und Fosco Lucarelli (*1981) sind Architekten und Erzieher aus Italien. Sie werden z.Z. in Paris angesiedelt, in dem sie die Architekturpraxis Microcities gegründet und unabhängige Architekturforschung durch ihre Web site SOCKEN leiten haben.